Цеховой Журнал

Вот и заключительная "серия" в череде постов, рассказывающих о поездке и показывающих ее. На обратной дороге я занял в уазике переднее сиденье, чтоб уж не мучить себя и глаза общественности телефонными кадрами, а иметь возможность снимать нормальной камерой, потому как дорожные и околодорожные виды - это тоже интересно и ценно для меня, как для "коллекционера мгновений".
И чем ближе к городу мы подъезжали, тем отчетливее становился висящий в воздухе смог, что также заметно на кадрах в виде некой дымки, разительный контраст по сравнению с чистейшим воздухом Голубых Скал.

А вот тут вдалеке видно "первую ласточку" техногенности - огромный угольный карьер:














Ну а это уже практически въезд в родной район города, на горизонте видны трубы ТЭЦ, которые уже фигурировали на ранешних кадрах в избытке:

@темы: заметки обо всем, фото

Думаю, рассказ о поездке в таежную местность будет неполным, если не рассказать именно о лесе. Собственно, лесу и будет отведена эта "серия".
Стоит отметить, что в доступности от того места, где мы расположились, находится только самое, так сказать, начало серьезной тайги - все еще перемежаемое березняком, не напрочь глухое. В этой лесной кромке преобладают ели, почва там довольно сырая, потому обильно покрыта мхом (именно по причине влажности не удалось продвинуться дальше в лес - это надо делать в спецовой обуви, а не в моих кроссовках). Выступающие над землей замшелые корни деревьев образуют что-то вроде мостиков (по ним мягко и удобно перемещаться в этом лесном царстве), между которыми пропитанная влагой почва, неосторожно наступив на которую, можно промочить ноги.

@темы: заметки обо всем, фото

В этой части рассказа о поездке будет, собственно, дорога. Но не та, которая загородная трасса, а такая, которая в отрыве, так сказать, от цивилизации. Выглядит это так: чем дальше, тем все реже попадаются на трассе автомобили, а потом и сама трасса незаметно так исчезает, превращаясь в проселочную дорогу, а еще дальше начинаются совершенно природные места. То тут, то там разбросаны деревеньки - побольше и поменьше, сменяясь опять-таки абсолютной тайгой без намека на присутствие человеческого жилья. Через один такой населенный пункт мы и поехали, чтобы добраться до нужного места. Первую остановку сделали, чтобы накопать червей для предстоящей рыбалки. Даже на этой точке остановки уже ощущалась некая дикость мест, и ощущению этому не мешали домики и незамысловатые хозяйственные постройки. Понятное дело, никаких дорог в городском обывательском понимании там не было, и все в какой уже раз громко похвалили чудо отечественного автопрома - уазик. Таращась на непролазную грязищу, по которой с легкостью двигалась машина, с восхищенным придыханием восклицали: "Вот она, Россия!". Вторая остановка была у деревенского магазинчика - покупали хлеб для походного обеда. А я дико захотел мороженого, и купил таки... После направились непосредственно по назначению, оставив классическую таежную деревню позади. Уазик, к слову, не только отлично справляется с бездорожьем, но и форсирует реку, что приходилось проделывать раза три. Мощно "плывет", надо сказать, горделиво разгоняя волну и с ревом двигателя взбираясь из реки на косогор))

@темы: заметки обо всем, фото

Небольшой компанией рано утром загрузили в уазик сумки, удочки и прочие нужные вещи, загрузились сами. Утро, надо сказать, было довольно холодное, несмотря на солнечную погоду.
Когда городские утренние пробки остались позади, и машина наконец-то вырвалась на простор пустых в ранний час загородных трасс, пришло понимание того, что "нельзя вот так взять и не поснимать на мобилку". Конечно, можно было бы использовать и зеркалку, но у меня было не самое лучшее место в уазике в плане обзора (козырное место у меня случилось на обратной дороге, хех).
В общем, некой "отправной точкой", затравкой рассказа о рыбалке на Голубых Скалах, будут несколько кадров с придорожными загородными видами. Что довольно необычно - стоит только чуть отъехать от города, индустриального мегаполиса, и словно бы его и не было, кругом совершенная и абсолютная сибирская природа, без намеков на индустриальность, техногенность и пр. подобное. Разительный контраст получается. Даже для меня - местного жителя - это выглядит как-то невероятно, что ли.
Прошу простить за качество этих снимков - таки мобилка, на скорости в сотню. И стекло в дверце уазика не самое чистое. Некоторая обработка спасает кадры, бо выбросить жалко.

@темы: заметки обо всем, фото, "доработать напильником!"

@темы: заметки обо всем

Осень на заводик, как всегда, пришла внезапно...

@темы: фото, завод головного мозга, "доработать напильником!"

Субботняя прогулка, о которой говорилось постом ниже, имела целью не только посетить новый фонтан. Также довелось пройтись теплым осенним вечером по уже "стандартному" маршруту в центре города. Эта часть поста будет о том, что город, несмотря на свою индустриальную направленность, очень благоустроен в плане различного рода зеленых насаждений. Это отмечают и гости города, говоря, что у нас много парков, скверов, красивых цветочных композиций.
Я очень люблю, помимо заводиков, снимать цветы и разное подобное, потому, что называется, нельзя пройти мимо. Тем более, что в этом году в одном из центральных парков просто таки цветочное море. Вот чем еще, кстати, мне нравится осень - яркими красками, которые в летний период как-то совсем не так в городе воспринимаются...
Всем для поднятия настроения в этот осенний день))

@темы: город N, фото

Ну, у нас на заводе такое дело уже давно опробовано, поставлено на поток и прекрасно используется, даже без официальной бумаги, так сказать))

@темы: просторы интернетов

Если уж тема с моими "мемуарами" о периоде студенческой работы проводником в поездах дальнего следования, что называется, неплохо пошла, то появилась идея еще и такого вот поста. Навеяно беседой в комментариях у Frau Wendt, извечная тема, как для работника, так и для пассажира - люди в вагоне.
Небольшое лирическое отступление: когда я учился в школе проводников, перед тем как начать работу, инструктор говорил о том, что "это поначалу вы будете остро реагировать на какие-то людские факторы в рейсе, а потом это все сглаживается и идет неким фоновым шумом". Это правда. Чем больше находишься в рейсе, тем больше воспринимаешь все это сплошным потоком, не выделяя особо, просто фиксируешь какие-то моменты. Итак, персоналии, типажи и персонажей, которые наиболее четко зафиксировались, выделю в четыре группы.
1. Наверное, самым животрепещущим вопросом - и тут работники абсолютно солидарны с пассажирами - является наличие в вагоне граждан нетрезвых. Потому как граждане такие, как правило, отравляют поездку не только своим соседям, но и доставляют массу неудобств проводникам. Мне везло. Если такие граждане у меня в вагоне и были, то вели они себя пристойно, берега не теряли и флаг ни у кого из них, так сказать, не падал. Два случая. Первый - интеллигентного вида дядько, и было в его злоупотреблении что-то такое, отдающее декадансом, хех. Надо сказать, интересный был товарищ, начитанный, побывавший в куче стран и городов. И абсолютно не мешавший ни пассажирам, ни мне. С ним было даже занимательно пообщаться на самые разные темы в вагонной курилке. Второй - веселая компания, занимавшая четыре места в крайнем полукупе (так это называется в плацкартном вагоне), позже к ним присоединились товарищи с боковушек. Эти ребята пили весь день (сурово - водка в жару), потом отсыпались, далее цикл повторялся. И, на удивление, были весьма спокойны и не отсвечивали. Я даже интересовался этак невзначай у пассажиров, не мешают ли им такие соседи. Не мешали. Ну и хорошо. Менее сознательных нетрезвых пассажиров удавалось убедить вести себя прилично без привлечения милицейского наряда.
2. Вагон, да и в целом состав, во время рейса это некий "Колхоз "Красный лапоть". Любые новости, происшествия, что-то выходящее за рамки рейсового житья-бытья, неизменно становится темой номер один и однозначно привлекает внимание. Необычные в чем-либо пассажиры как раз и являлись для проводников тем самым, что вызывает повышенное внимание и любопытство, разбавляя собой обычный рабочий пофигизм.
Конкретно в моем вагоне довелось встретить пару - парень и девушка, судя по всему, представители готического субкультуры. Одеты в черное, с соответствующими украшениями и прочими "прибамбасами", пирсинг на лице где только можно. Молчаливые и отстраненные, что мама миа, кажется, даже друг с другом не общались. Ехали до Екатеринбурга, как сейчас помню. Перед очередным возможным визитом ревизоров я протирал оконные рамы. Подойдя к местам этих товарищей, спрашиваю, не помешаю, если малость вас побеспокою? Они только кивнули, но с такой важностью и чувством, что в этом было больше эмоций, чем в словах))
Иностранцы тоже встречались, с немецкими, азербайджанскими и всякими прочими паспортами, плюс украинские проездные документы (в просторечии - билеты) видеть доводилось. Ну и темнокожий пассажир в одном из вагонов попадался, вместе с типичным растаманом...
3. Дети. Страх и ужас любого работника. Особенно, когда весь вагон занимает детская группа, едущая куда-нибудь организованно. Случаев с детьми в рейсах море, но особенно запомнился один. Стоит отметить, что два последних боковых места в плацкартном вагоне (и замечу, что "последних" по нумерации, то есть, располагаться они будут таки в начале вагона, около входа) не продаются для пассажиров, там хранятся мешки с постельным бельем, и все это дело занавешано шторкой. Детям в долгой дороге скучно, и если взрослые могут худо-бедно себя чем-то занять, то у детей это получается весьма хреново. Однажды в одном из рейсов обратил внимание, что наличествующие в вагоне дети лет этак 5-7 проявляют недюжинный интерес к этим самым боковушкам с бельем, вплоть до того, что тусят за шторкой на мешках. Оказалось, играют "в бабая". Такие дела.
4. Животные в вагоне тоже случаются. В моей практике была небольшого размера собака. И изначальное беспокойство насчет того, что живность будет творить в вагоне. Опасения не подтвердились. Блин, проще провезти 20 таких собак, чем одного пьяного, пусть даже спокойного. Собака все двое суток своей поездки мирно спала на постеленной хозяйкой на полку лежанке, ни разу не подала голос, ни разу не обозначила себя каким-то иным негативным способом.

Если вдруг кому интересно станет узнать о разных, так сказать, экстремальных случаях, то и про это можно сделать пост.

@темы: заметки обо всем

@темы: завод головного мозга